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作者： 旺季志杜香
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- 出版社：春天出版社
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MLB／藍鳥史卓曼勝投 暴龍范弗利特球衣上身 | MLB | 運動 | 聯合新聞網
史卓曼先發五局，被揮出五支安打、失一分，順利拿下勝投，賽後則穿上暴龍後衛范佛利特的球衣。 美聯社 分享 facebook 暴龍隊昨天闖進NBA總冠軍賽，寫下1995年成軍後最佳紀錄，大本營同在多倫多的藍鳥隊，今天在主場揮出17支安打，寫下本季單場新高，以10：1大勝教士隊、終止四連敗，勝投史卓曼（Ma生日送禮推薦結婚送禮推薦rcus Stroman）說：「暴龍晉級後，這場比賽沒有任何理由輸球。」. } }); } 史卓曼先發五局，被揮出五支安打、失一分，本季戰績3勝6敗，賽後特別穿上暴龍後衛范弗利特（Fred VanVleet）的23號球衣；他表示，暴龍球員對多倫多的貢獻，讓人無法置信，見證這一刻很特別，希望他們奪下總冠軍。Bet on yourself always. Shout to the @Raptors for inspiring t哪裡買流行he city! 🇨🇦 @FredVanVleet pic.twitter.com/TFHUUixbre— Marcus Stroman (@MStrooo6) May 26, 2019藍鳥對教士三連戰逃過被橫掃的命運，賽後飛往佛州坦帕灣，準備對光芒隊進行三連戰，全隊球員穿上胸前印有暴龍口號「We the North」的T恤，史卓曼說：「在多倫多的球隊都是一體，大家互相打氣，暴龍折價卷的表現真是讚。」The North is behind you! 🇨🇦Go get it, @Raptors 👊 pic.twitter.com/YnawO8rIpe— Toronto Blue Jays (@BlueJays) May 26, 2019藍鳥今天打完首局時，也在外野大螢幕播放向暴龍致敬的影片，另一名投手桑契斯（Aaron Sanchez）說：「對一支從未打進NBA總冠軍賽的球隊來說，能在主場贏球晉級，實在太酷了。」藍鳥今天攻勢不斷，24歲菜鳥二壘手畢吉歐（Cavan Biggio）最受矚目，不但生涯首安出爐，就連首轟也出現，單場4支3、攻下兩分打點，讓坐在看台上的老爸、名人堂球員老畢吉歐（Craig Biggio）笑得相當開心。名人堂球星畢吉歐之子不但生涯首安出爐，就連首轟也出現。 美聯社 分享 facebook 畢吉歐前天升上大聯盟，生涯前兩戰六個打數掛零、被三振三次，他說：「很想揮出安打，終於可以鬆一口氣了。」畢吉歐加油團First hit ✔️First homer ✔️Biggio family celly ✔️What a day, @doinitBIGgio23! 🙌 p活動商品便宜ic.twitter.com/GTXTFEYUuO— Toronto Blue Jays (@BlueJays) May 27, 2019
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方購物購買針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
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