【折價卷】數位色彩工程學便宜
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商品訊息描述: 暢銷商品好康報報 本書描述的是色彩工程應用於數位影像工程之相關內容。
第1章、第2章，是解說關於第3章之後的內容所需要的色彩工程的基礎項目。
超值推第3章至第6章，描述關於色彩工程在數位影像工程的應用例子。
第4章到第6章是利用很多的開發實例，對相關的色彩處理技術進行解說。
本書的內容是從色彩的基礎理論到應用演算法為止所組成，相信對於影像處理的專家或學生會是一本有用的參考書。
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本書特色
比價撿便宜1.翻譯簡潔、精闢，語句通順使讀者能夠輕易吸收色彩工程學之專業知識。
2.研究色彩工程或影像工程的最佳入門用書。
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商品訊息簡述:
作者： 汪建志
新功能介紹- 出版社：全華圖書
新功能介紹 - 出版日期：2014/10/20
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
英「脫歐黨」成立僅六周 歐洲議會改選勝出
五年一度的歐洲議會改選出爐，英國成立才一個多月的「脫歐黨」，在選舉中大勝，加大英國脫歐壓力，另外極右派勢力跟綠黨再度興起，都成為歐洲議會的新勢力。
英國脫歐派領袖法拉吉笑得開懷，因為他才成立一個多月的脫歐黨，在歐洲議會選舉中，力壓傳統大黨，大獲全勝。
英國脫歐黨領袖法拉吉：「10月31日是這過程中，下一個真正重要的大日子，如果我們不在那天脫歐，你能預期下一次大選，脫歐黨還是會重複同樣的驚喜。」
法拉吉要求與歐盟重新談判，誓言帶領英國10月31日當天一定脫歐，不只英國民粹力量興起，法國極右派領袖瑪莉最新限時商品勒朋領導的政黨，也力壓現任總統馬克洪的政黨，拿下最多選票，對馬克洪的執政是一大挫敗。
法國國民陣線領袖瑪琳勒朋：「我看到人民的勝利，帶著驕傲尊嚴，今晚重新掌權。」
義大利極右派副總理薩爾奧尼帶領的政黨，同樣拿下最多票數，開心在推特感謝選民，另外綠黨勢力強勢崛起。
在德法兩國席次大幅增加，有望成為歐洲議會中第四大政黨，顯示歐洲各地民眾都希望政府正視氣候暖化的問題。
CNN記者：「綠黨增加了19席，他們的選戰中心議題，就是氣候變遷。」
這次歐洲議會選舉共有28個國家參與，選出751名議員，儘管小黨興起，中間選票大幅衰退，但整體而言，選出結果仍然是一個支持歐洲團結的議會。
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京省錢達人港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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