【限時產品】赫曼赫塞童話故事集特賣
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 團購熱門產品好康報報>團購人氣產品限定商品 文學殿堂中寫給成人的「藝術童話」重溫心靈深處的願望
譯自德文，繁中版首次問市團購熱門商品本書榮獲德國熱銷歌德學院Goethe-Institut「翻譯贊助計畫」支持出版
藝術童話是世界文學裡最受歡迎的敘事形式，而且沒有一位二十世紀的德語文學作家像赫塞一樣，在童話創作上下了極深的功夫。赫塞的童話光譜極廣，有薄伽丘式的敘事傳統，也有一千零一夜似的故事、幻想與心理分精選析啟發的夢的解析。
古典童話常描述愛情的幸與不幸、虛榮的夢想、得到保護的渴望，在赫塞筆下都換上了現代面貌。這些童話始終與生活息息相關。他筆下的花、鳥、山、樹木與天堂具有感性的神祕魅力，引導人從黑暗走向光明。赫塞寫了許多關於青春期的童話，讓人領會到人類成長發展有多麼不可思議。
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商品訊息簡述:
作者： 赫曼．赫塞
新功能介紹- 原文作者： Hermann Hesse
- 譯者： 楊夢茹
- 出版社：商周出版
新功能介紹 - 出版日期：2018/01/20
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中市高齡換駕照 僅10衛生所可體檢 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
台中區監理所推動高齡者駕照新制，要求中市滿75歲以上駕駛須進行審查及換證，還表示全市衛生所都可受理換照所需的駕駛人體檢、認知測驗，但議員江肇國實測，全市32家衛生所僅8家受理，不少長者因此跑冤枉路，罵聲連連；中市衛生局長曾梓展表示，確因場地空間限制，目前有10家衛生所受理，已積極找資源補足缺口。前年7月1日高齡駕駛人的駕照管理制度上路，公路總局台中區監理所推動「台中市高齡者駕照新制」，針對滿75歲以網路人氣商品top10上駕駛人要有「體格檢查」、「認知功能測驗」通過，才能換發駕照。監理所統計，高齡駕駛人換照前違規23.7％，換照後違規率評價CP值超高降到為3.8％，降幅極大，顯見高齡駕駛透過體檢與認知測驗後換照，更注意行車安全。. } }); } 但不少找便宜折扣情報長者反映體檢、測試不便；江肇國議員指出，市府宣稱全市各區體檢代辦所、診所、公私立醫院共64家，都可體檢，但他實際詢問全市衛生所，僅有8間可辦理，很多民眾跑了冤枉路。衛生局長曾梓展表示，經調查目前全市共10家衛生所已可進商品購買行體檢及認知功能測驗，13家可單獨進行認知功能測驗，其餘因場地空間等限制無法提供；市府正積極尋找資源擴充服務範圍，衛生局也將主動轉介民眾至鄰近有提供相關服務的醫療院所施測，保障銀髮族駕車安全。有高齡駕駛人建議，新北市衛生局與台北區監理所合作，只要指定時間到當地衛生所參加體格檢查、認知功能檢測，合格後即可當場換發駕照，台中手續相對繁複，很不便民。
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大超人氣商品開店送禮推薦減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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